以前汽车LED照明应用在尾灯、刹车灯及内饰照明、仪表盘,LED大灯还处于话题、争议当中; 如今,不少全系标配LED大灯的车型已实现量产上市,意味着LED汽车照明市场正在进入一个新的发展周期。
因为LED车灯准入门槛很高,而且车灯属于汽车的安全级零部件,车厂对其品质要求非常高,设计周期又很长。”
目前有实力设计和生产LED汽车大灯的公司还很少。目前,在中国大陆的汽车照明供应链当中,从器件、到模组、再到车灯,合资以及外资厂商都占据了大部分市场份额,中国大陆本土厂商尚无法与之抗衡。
在LED车灯的产业链中,从芯片端来看,国内车灯市场几乎被飞利浦、欧司朗、晶电全部包揽,其中,欧司朗一家独大,它拥有最丰富的产品线并与世界顶级车厂合作,整个产业陷入外企垄断的尴尬境地。
而垄断则意味着LED车灯的高毛利现象。 “汽车照明是公司半年报的一大亮点,在汽车照明产品上,公司实现营收9344万,同比增长74.13%,毛利率达到了49.10%。”
从全球的LED应用市场来看,通用照明应用市场比重持续提升,其中汽车照明及智能照明应用将成为全球LED应用新一波增长动力。
据《中国汽车工业年鉴》数据,中国汽车产销量连续8 年持续增长,并稳居世界第一,成为世界汽车工业的重要组成部分。2015 年,中国汽车产销量分别为2,450 万辆和2,459 万辆,产量同比增长3.3%, 销量同比增长4.7%,创历史新高。
GGII最新数据表示,预计到2016年底,中国汽车照明市场规模为204亿元,而车灯市场规模将达到422.76亿元。未来几年,行业市场规模发展趋势稳中有升,预计到2020年,市场规模将达到571.43亿元,比2016年多148.67亿元,增长35.17%。
LED车灯具有耗电量低、寿命长的优势。耗电仅相当于传统灯的1/10,而日间行车灯,LED的能耗仅为卤素灯的1/20,LED车灯使用寿命可达10年。
另外,LED具有体积小、便于造型设计这一巨大优势,给汽车厂商在汽车外形设计上留下了广阔的空间,打破过去灯光系统对造型创新的束缚,满足了汽车外观造型的需求,这给LED车灯行业带来了巨大的市场。
可以预测,未来几年中国对汽车零部件以及售后服务市场的需求将显著增加,而汽车照明市场也存在着巨大的发展潜力。