6月，受国际形势和疫情综合影响，国际油价继续保持每桶120美元高价，6月14日24时，国内成品油将开启2022年年内第11次调价窗口，多地95#汽油价格将突破10元心理防线。受其波及，全球化工品纷纷涨价，继壳牌、长城、昆仑、路博润等品牌后，5月统一润滑油也宣布在6月15日对所有产品价格上调1%～10%。伴随涨价，部分润滑油品牌的供货、履约效率也出现了较大波动，给经销商带来了一定困扰。甚至有经销商直言，和涨价比起来，自己更不想听到上游通知“没货”。
随着天气转暖，疫情有效控制，国内各地复工复产如火如荼，面对逐步攀升的润滑油消费能力，经销商最担心的，恰恰是合作品牌的履约能力。显然，在6月市场，具有稳定供应能力的本土润滑油大牌有望收获更多经销商的支持。
涨价压力倍增 润滑油供货履约能力受限
理论上，润滑油由基础油和添加剂按一定配比调和而成，目前行业除了面临原材料的全面涨价外，还受到了基础油减产问题的巨大冲击。据隆重资讯数据显示，5月份国内基础油总产量64.1万吨，环比下降6.9%。5月基础油库存量10.6万吨，环比下降13%。对此，有业内分析人士指出，由于全球需求收缩、原油价格居高不下，海内外炼厂普遍控制产能降低库存。此外，由于燃油价格上涨，柴油利润高于普通基础油，因此部分炼厂将产能向柴油倾斜，也影响了基础油的出货量。海外方面，由于疫情，进口基础油也受到了一定的影响。从3月开始的亚太地区炼厂停工检修潮，某种意义上也加剧了基础油供应的紧张。基础油出货受限，势必影响到机油品牌的生产能力和供应节奏。
沧海横流 方显“国货大牌”英雄本色
面对供货履约压力，经销商们为了保持经营顺畅，维系客户关系和用户口碑，也展开了积极的“自救”行动，与产品力、品牌号召力和履约能力都比较优秀的国货大牌合作，共同应对涨价和缺货对行业带来的挑战。
“我们之前做过一个品牌，业务都是提前和我们沟通进货量，再反馈给上游工厂开工生产，一旦工厂的基础油、添加剂缺货，就生产不了足额的产品，有时候因为原材料涨价太多，厂家觉得合同价格利润低了，还会直接拒绝供货。”一位经销商介绍了自己之前与某三线品牌合作的不愉快经历。“现在做好一个城市的零售市场很难，竞争很激烈，本来利润就微薄，上游如果履约能力不行，我们的处境就难了。年初我就签约了中石化长城润滑油，现在市场波动太大，还是国货大品牌靠得住。”
经销商们普遍表示，长城润滑油背靠中石化，凭借主场优势，有上游骨干炼厂支持，保障了润滑油产能。并且此类大牌国货市场响应更及时，服务网络完善，产品质量稳定，用户口碑好，无形中也降低了经销商推介产品的难度。
也有经销商认为，在当前的市场环境下，除了要背靠稳定的供应渠道，保持良好履约能力外，还应该与润滑油品牌配合，加强对环保润滑油和新能源润滑油等新品的推广力度，刚好把握消费升级，车辆技术转型升级的时代机遇，借势长城润滑油等大品牌产品的技术领先优势，开拓质价比客户和新能源客户群体，保持润滑油销售市场活力。
战乱、疫情、经济制裁交织的2022年，润滑油和上游的化工产品价格还将继续上涨。走出“唯价格论”，将目光更多转移到产品和服务的打磨上，对油企、对经销商乃至对消费者而言，都不失为一个更明智的选项。
