以前汽车LED照明应用在尾灯、刹车灯及内饰照明、仪表盘，LED大灯还处于话题、争议当中; 如今，不少全系标配LED大灯的车型已实现量产上市，意味着LED汽车照明市场正在进入一个新的发展周期。
因为LED车灯准入门槛很高，而且车灯属于汽车的安全级零部件，车厂对其品质要求非常高，设计周期又很长。”
目前有实力设计和生产LED汽车大灯的公司还很少。目前，在中国大陆的汽车照明供应链当中，从器件、到模组、再到车灯，合资以及外资厂商都占据了大部分市场份额，中国大陆本土厂商尚无法与之抗衡。
在LED车灯的产业链中，从芯片端来看，国内车灯市场几乎被飞利浦、欧司朗、晶电全部包揽，其中，欧司朗一家独大，它拥有最丰富的产品线并与世界顶级车厂合作，整个产业陷入外企垄断的尴尬境地。
而垄断则意味着LED车灯的高毛利现象。 “汽车照明是公司半年报的一大亮点，在汽车照明产品上，公司实现营收9344万，同比增长74.13%，毛利率达到了49.10%。”
从全球的LED应用市场来看，通用照明应用市场比重持续提升，其中汽车照明及智能照明应用将成为全球LED应用新一波增长动力。
据《中国汽车工业年鉴》数据，中国汽车产销量连续8 年持续增长，并稳居世界第一，成为世界汽车工业的重要组成部分。2015 年，中国汽车产销量分别为2，450 万辆和2，459 万辆，产量同比增长3.3%， 销量同比增长4.7%，创历史新高。
GGII最新数据表示，预计到2016年底，中国汽车照明市场规模为204亿元，而车灯市场规模将达到422.76亿元。未来几年，行业市场规模发展趋势稳中有升，预计到2020年，市场规模将达到571.43亿元，比2016年多148.67亿元，增长35.17%。
LED车灯具有耗电量低、寿命长的优势。耗电仅相当于传统灯的1/10，而日间行车灯，LED的能耗仅为卤素灯的1/20，LED车灯使用寿命可达10年。
另外，LED具有体积小、便于造型设计这一巨大优势，给汽车厂商在汽车外形设计上留下了广阔的空间，打破过去灯光系统对造型创新的束缚，满足了汽车外观造型的需求，这给LED车灯行业带来了巨大的市场。
可以预测，未来几年中国对汽车零部件以及售后服务市场的需求将显著增加，而汽车照明市场也存在着巨大的发展潜力。
